Kaip automobilių saugos diržas apsaugo žmones susidūrimo atveju?

Kaip pagrindinė transporto priemonės pasyvaus saugos konfigūracija, automobilisAutomobilių saugos diržasSusidūrimo metu sumažina vairuotojo ir keleivių sužalojimo riziką daugiau nei 50% per mechaninių ir elektroninių sistemų sinergiją. Jo apsaugos principas nėra paprastas suvaržymas, o daugiapakopis apsaugos mechanizmas, skirtas išspręsti smūgio jėgą ir suformuoti visą saugos barjerą su kūno struktūra.

Priešpriešinimas: momentinis fiksavimas susidūrimo pradžioje

Kai transporto priemonė susiduria, pagreičio jutiklis nustato lėtėjimą, viršijantį nustatytą slenkstį per 10 milisekundžių, o automobilių saugos diržo išankstinis įtempėjas iškart suaktyvinamas. „Retractor“ pirotechnikos dujų generatorius greitai generuoja aukšto slėgio dujas, o tai stumia stūmoklį, kad galėtų vairuoti ritę, kad pasuktų, iškart atitraukia automobilių saugos diržo laisvę, kad diržas būtų arti vairuotojo ir keleivio korpuso, pašalindamas spragą.

Šis procesas gali būti baigtas per 30 milisekundžių po susidūrimo, kontroliuojant žmogaus kūno judėjimo į priekį per 5 cm atstumą, iš anksto išvengiant galvos ir krūtinės, kad iš anksto nesikreiptumėte į vairo ir prietaisų skydelį, ir rezervuojant apsauginę erdvę vėlesniam buferiui. Priešpriešinanti jėga buvo tiksliai sureguliuota, kad būtų užtikrintas fiksavimo efektas, nesukeldamas kaulų pažeidimo dėl per didelės įtampos.

Jėgos ribos buferis: išsklaidykite smūgio jėgą į saugų diapazoną

Po išankstinio laikymo pradeda veikti jėgos limito įtaisas. Kai automobilių saugos diržo įtempimas viršija nustatytą vertę, „Retractor“ sukimo juosta bus kontroliuojama deformacija, leisdama lėtai paleisti diržą, palaipsniui perduodant smūgio jėgą į kūno rėmą.

Per šį lankstų buferį vairuotojo ir keleivio krūtinės slėgis sumažėja daugiau kaip 40% nuo didžiausios vertės, vengiant rimtų sužalojimų, tokių kaip šonkaulių lūžiai. Įvairių modelių jėgos ribinės vertės yra koreguojamos atsižvelgiant į kūno struktūrą. Sedanai paprastai naudoja vienos pakopos jėgos ribą, o visureigiuose dažniausiai yra dviejų pakopų jėgos ribos, kad būtų patenkinti apsaugos poreikiai esant skirtingam susidūrimo intensyvumui.

Suvaržymo gairės: kontroliuoti kūno judėjimo trajektoriją

Automobilio saugos diržo diržų išdėstymas buvo ergonomiškai optimizuotas. Pečių diržas kerta krūtinę įstrižai nuo peties, o juosmens diržas apvynioja aplink klubo kaulą, kad sudarytų „V“ formos suvaržymo struktūrą. Šis dizainas gali išsklaidyti susidūrimo su stipriomis žmogaus kūno dalimis, tokiomis kaip krūtinė ir dubens, smūgio jėga, sumažinant spaudimą trapiems vidiniams organams.

Žemo kampo juosmens diržo fiksavimas gali veiksmingai užkirsti kelią žmogaus kūnui paslydti iš po automobilių saugos diržo, o pečių diržo aukščio reguliavimo funkcija užtikrina, kad dirželis visada atitinka petį, vengiant kaklo smaugimo ar slystėjimo nuo peties ir užtikrinant, kad jėgos perdavimo kelias būtų stabilus ir patikimas.

Su oro pagalve: formuojant suderintą apsaugos sistemą

Frontaliniame susidūrimeAutomobilių saugos diržasir oro pagalvės formos papildoma apsauga. Automobilių saugos diržas riboja per didelį žmogaus kūno judėjimą į priekį, laiko galvą ir oro pagalvę geriausiu atstumu ir užtikrina, kad galva ir krūtinė gali būti tiksliai palaikoma, kai oro pagalvė bus dislokuota.

Be automobilių saugos diržo suvaržymo, žmogaus kūnas dislokavimo metu gali būti per arti oro pagalvės ir jį sužeistų sprogstamoji oro pagalvės jėga. Dviejų derinys gali sumažinti galvos sužalojimo indeksą 60%, o krūtinės sužalojimo indeksas - 55%, sudarydamas apsauginį poveikį 1+1> 2.

Medžiaga ir struktūra: fizinė diržų apsauga

Automobilių saugos diržo diržų diržų diržų diržų diržų dirželis yra su didelio stiprumo poliesterio pluoštu. Kiekvienas verpalus sudaro šimtai gijų, kurių stiprumas yra didesnis nei 28 kilonewtons. Dėl ypatingo audimo proceso diržas mažiau tikėtina, kad jis susidarys smūgį, o Terry struktūra ant paviršiaus gali padidinti trintį su kūnu ir užkirsti kelią slystant.

Dėmino plotis palaikomas 46–50 mm, o slėgis ploto vienetui sumažinamas padidinant kontaktinę plotą, kad būtų išvengta vietinio audinio pažeidimo. Metalinės jungtys yra suklastotos su didelio stiprumo plienu ir gali išlaikyti stabilų našumą po daugiau nei 5000 papildinių ir ištraukimo laiko, užtikrinant patikimumą avarinėse situacijose.

Nuo susidūrimo iki jėgos dispersijos,Automobilių automobilių sėdynėDiržas naudoja tris apsaugos lygius, kad momentinę smūgio jėgą paversti kontroliuojama nuolatine jėga, ir bendradarbiauti su kūno energijos absorbcijos struktūra ir oro pagalvėmis, kad sukurtų visą pasyvių saugos gynybos linijų asortimentą. Duomenys rodo, kad vairuotojų ir keleivių, kurie teisingai naudojasi automobilių sėdynių diržais, išgyvenamumas mirtinose avarijose yra tris kartus didesnis nei ne vartotojų, todėl tai yra nepakeičiama pagrindinė transporto priemonių saugos sistemos konfigūracija.